Chi è Trade Access Partners
Trade Access Partners è un'azienda indipendente che opera in Inghilterra. Una base, una squadra: tutto pensato perché i costruttori internazionali di macchine possano entrare nel mercato britannico senza lasciare il margine a un distributore e senza sostenere i costi di struttura di una società controllata.
Richieda una valutazione di ingresso nel mercato Consulti la checklist della prima spedizione
Chi siamo
Molti le parleranno dell'ingresso nel mercato britannico. Molti meno scaricheranno il container.
Trade Access Partners dà ai marchi internazionali di macchine una base operativa nel Regno Unito: ricevimento e stoccaggio, montaggio e controllo pre-consegna (PDI), distribuzione su tutto il territorio britannico, ricambi e garanzia, e una rappresentanza che risponde a suo nome da un recapito commerciale britannico. Sette servizi, una squadra, un sito. Le macchine arrivano dalla sua fabbrica ed escono dal nostro piazzale pronte alla vendita, e chi ne monta una è anche chi risponde al telefono quando un concessionario chiama per quella macchina.
Chi c'è dietro Trade Access Partners porta oltre 30 anni di lavoro con marchi internazionali di macchine, tra macchine agricole, macchine per costruzioni e movimentazione materiali. È un'esperienza fatta su più marchi internazionali, e vuol dire che sappiamo che cosa chiede davvero a un costruttore la prima stagione nel Regno Unito: i documenti che seguono la macchina ovunque vada, le conversazioni con i concessionari che ne decidono il futuro, il controllo che deve essere fatto bene prima che qualcosa arrivi a un cliente.
Abbiamo creato Trade Access Partners perché continuavamo a trovare lo stesso vuoto. I consulenti di ingresso nel mercato consigliano, ma non operano. Le aziende di logistica per macchine trasportano e stoccano, ma non vendono e non rappresentano. I distributori la prendono volentieri se il suo prodotto rientra nel loro portafoglio, poi ci mettono dentro il proprio margine e si tengono i rapporti con i suoi clienti. Nessuna azienda britannica teneva insieme ricevimento, stoccaggio, montaggio e controllo pre-consegna, distribuzione e rappresentanza come un unico servizio per i costruttori di macchine. Così abbiamo costruito quella che continuavamo a cercare.
L'azienda di mezzo non esisteva. Così l'abbiamo costruita.
La base
Questo non è un ufficio in affitto con l'espositore delle brochure. In una giornata qualsiasi la squadra apre i container, controlla le macchine una per una sulla distinta di carico, fotografa tutto quello che ha viaggiato male e sistema a magazzino la merce, che lei ritrova nella situazione delle giacenze.
In officina i montatori assemblano le macchine e le controllano seguendo la sua checklist di controllo pre-consegna, prima che un cliente le veda. I carichi vengono preparati e fissati per i concessionari di tutto il Regno Unito. I ricambi partono dallo stesso magazzino, così una macchina venduta resta una macchina seguita. Alle richieste risponde, con il nome del suo marchio, qualcuno che le sue macchine le ha avute per le mani. Se vuole vedere tutto il percorso, dalla prima telefonata alle macchine al lavoro dai clienti, la pagina Come funziona descrive tutti e cinque i passaggi.
L'edificio è attrezzato per custodire beni di altri: accessi controllati, allarmi, procedure e impianti di protezione antincendio, copertura assicurativa completa. Ha anche accesso da remoto alla videosorveglianza 24 ore su 24, così alla domanda «posso vedere le mie macchine?» c'è una risposta di una parola sola, a qualunque ora sia da lei. Ci sono poi sale riunioni con videoconferenza, quindi la visita di un concessionario o una chiamata alla sua fabbrica avvengono nella sua sede britannica e non nella hall di un albergo.
Siamo volutamente prudenti in quello che dichiariamo sulla nostra struttura. Su questa pagina non troverà cifre da catalogo patinato: quando i numeri meriteranno di essere raccontati, li pubblicheremo insieme alle fotografie di quello che c'è davvero. Fino ad allora, venga a farsi un giro tra le macchine. La visita fa parte di ogni conversazione seria, e l'officina è un argomento più convincente del sito.
Come lavoriamo
Ogni pagina «chi siamo» ha i suoi valori. I nostri sono scritti nell'accordo di collaborazione: se li tradiamo, ci costano qualcosa.
Proprietà dello stock, ruolo di importer of record (chi risponde della merce in dogana), responsabilità e finestre di recesso vengono concordati e messi per iscritto prima che parta il primo container. Ognuno sa che cosa deve fare, perché sta scritto.
Le macchine e i ricambi che teniamo in custodia restano di sua proprietà. Clienti, dati e contratti con i concessionari sono suoi, e un patto di non concorrenza scritto lo garantisce per tutta la durata dell'accordo.
Canone mensile su quello che usa, con finestre di recesso chiare e un'uscita definita. Può ampliare il servizio per una stagione forte o ridurlo quando il mercato rallenta. Quando il mercato britannico avrà meritato una sua società controllata, le diamo una mano ad aprirla invece di trattenerla.
Preferiamo perdere un contratto piuttosto che confondere questi confini. È per questo che un costruttore può affidare il proprio nome a un partner, ed è per questo che la nostra guida al mercato britannico mette a confronto onestamente tutte e quattro le vie di ingresso nel Regno Unito, comprese quelle che non passano da noi.
Anche il marketing lo facciamo in casa. Trade Access Studio realizza, per il suo ingresso nel Regno Unito, le fotografie delle macchine, i video di presentazione, le campagne di lancio e il marketing per la rete di concessionari, con persone che conoscono le macchine invece di un'agenzia generalista che impara a sue spese.
Se le sembra la strada giusta, richieda una valutazione di ingresso nel mercato. Riceverà un'analisi strutturata delle sue macchine, della sua posizione sulla conformità normativa e della via di ingresso migliore, preparata da persone che di mestiere hanno a che fare con le macchine. Non le costa nulla, se non il tempo della conversazione.
Inizi da qui, senza impegno