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Checkliste zur Erstlieferung

Erste Maschinenlieferung nach Großbritannien: die Compliance-Checkliste

Sieben Schritte mit Quellen: EORI und Importer of Record, Unterlagen zu CE und UKCA, Zölle und handelspolitische Schutzmaßnahmen, Versicherung, Ankunft, Vorbereitung und das, was der erste Verkauf von Ihnen verlangt. Am besten gelingt der Maschinenexport ins Vereinigte Königreich Herstellern, die früh die gesamte Aufgabe auflisten.

Zuletzt aktualisiert: August 2026

Markteintrittsanalyse anfordern Leitfaden zum UK-Markteintritt lesen

Was muss stehen, bevor Ihre erste Maschinenlieferung ins Vereinigte Königreich geht?

Acht Dinge, verteilt auf die sieben Schritte unten: eine GB-EORI-Nummer, ein benannter Importer of Record, eine umsatzsteuerliche Position, die Sie verstanden haben, geordnete Konformitätsunterlagen für CE oder UKCA, die zehnstellige Warennummer, geprüft auf Zölle und handelspolitische Schutzmaßnahmen, Versicherungsschutz für Transport, Lagerung und Produkthaftung, ein Platz zum Entladen und Vorbereiten der Maschinen und ein Plan für Garantie und Ersatzteile.

Die Reihenfolge zählt. Registrierungen und Entscheidungen zur Struktur bestimmen alles Weitere, beginnen Sie also bei Schritt eins, auch wenn das Schiff bereits gebucht ist. Sie wägen noch zwischen Vertriebspartner, Handelsvertreter, operativem Partner und eigener Tochtergesellschaft ab? Klären Sie das zuerst im Leitfaden zum UK-Markteintritt, und kommen Sie dann mit der Entscheidung hierher zurück.

Diese Seite ist belegte Sachinformation, keine Rechts-, Steuer- oder Versicherungsberatung. Wo die Struktur die Antwort verändert, sagen wir es: Klären Sie diese Punkte mit Ihren Beratern.

Vor dem Versand: EORI, Importer of Record und Umsatzsteuer

Klären Sie eine Frage vor allen anderen: Wer ist bei dieser Sendung der Importer of Record im Vereinigten Königreich, also der zollrechtlich verantwortliche Einführer? Die Incoterms 2020 entscheiden über den Regelfall. Verkaufen Sie DDP (geliefert verzollt), sind Sie als ausländischer Verkäufer der Einführer, und damit landen GB-EORI-Nummer, indirekte Zollvertretung und umsatzsteuerliche Registrierung im Vereinigten Königreich auf Ihrem Tisch. Verkaufen Sie DAP (geliefert benannter Ort) oder FCA (frei Frachtführer), führt stattdessen Ihr Käufer im Vereinigten Königreich ein. Eine allgemein richtige Antwort gibt es nicht, nur eine richtige Antwort für Ihre Struktur: Holen Sie sich dazu früh fachlichen Rat.

  • Die Einfuhr nach Großbritannien setzt eine GB-EORI-Nummer voraus, ganz gleich, wer die Aufgabe übernimmt (GOV.UK, Stand 7. Aug. 2025).
  • Ein nicht im Vereinigten Königreich ansässiges Unternehmen kann Zollanmeldungen nur über einen indirekten Zollvertreter abgeben, der für die Zollschuld gesamtschuldnerisch mithaftet (GOV.UK, Stand 21. Aug. 2024). Rechnen Sie damit, dass er Sie entsprechend prüft.
  • Ein im Vereinigten Königreich nicht ansässiges Unternehmen, dort non-established taxable person (NETP) genannt, muss sich bei steuerpflichtigen Umsätzen im Vereinigten Königreich ohne Schwellenwert umsatzsteuerlich registrieren. Die Schwelle von 90.000 £ gilt nur für ansässige Unternehmen (GOV.UK, Stand 10. Okt. 2024).
  • Die Einfuhrumsatzsteuer fällt zum Regelsatz von 20 % an. Mit Postponed VAT Accounting (PVA) kann ein im Vereinigten Königreich umsatzsteuerlich registrierter Importeur sie in der Umsatzsteuererklärung anmelden, statt sie an der Grenze zu zahlen (GOV.UK, Stand 16. Juni 2025).

Stimmt die Struktur nicht, landet jeder weitere Schritt auf dem falschen Schreibtisch. Stimmt sie, ist der Rest dieser Seite eine geordnete Abfolge und kein Durcheinander.

Quellen: Get an EORI number, GOV.UK (Stand 7. Aug. 2025) · Customs representatives, GOV.UK (Stand 21. Aug. 2024) · Register for VAT, GOV.UK (Stand 10. Okt. 2024) · Accounting for import VAT on your VAT return, GOV.UK (Stand 16. Juni 2025)

Produktkonformität: CE, UKCA und die Papiere in der Kiste

Zuerst die Frage der Kennzeichnung, denn sie beunruhigt Hersteller mehr, als sie sollte. Die CE-Kennzeichnung wird in Großbritannien unbefristet weiter anerkannt, neben der UKCA-Kennzeichnung, und zwar für Maschinen nach den Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008 (GOV.UK, Stand 7. Apr. 2026). Eine konforme Maschine mit CE-Kennzeichnung muss für den Markt in Großbritannien nicht neu gekennzeichnet werden. Die britische Regierung hat bestätigt, dass es dabei bleibt, wenn die EU-Maschinenverordnung 2023/1230 ab dem 20. Januar 2027 die Maschinenrichtlinie ablöst: Die Vorschriften für Großbritannien sollen dann mit vergleichbaren Regelungen nachgezogen werden (GOV.UK, Antwort veröffentlicht am 25. Feb. 2026).

Was die Regulations von 2008 konkret verlangen: Die Maschine erfüllt die grundlegenden Sicherheits- und Gesundheitsschutzanforderungen, jeder Maschine liegt eine Konformitätserklärung bei, dahinter stehen die technischen Unterlagen, und die Konformität ist bewertet, bei den meisten Maschinen durch Eigenerklärung des Herstellers (Leitfaden auf GOV.UK, Stand 24. März 2025). Die technischen Unterlagen sind das, was bei Erstlieferungen am häufigsten fehlt. Sorgen Sie dafür, dass Sie die Unterlagen vollständig vorlegen können, und klären Sie die Einzelheiten für Ihre Produktkategorie mit Ihren Beratern.

  • In Nordirland ist es anders: Dort gelten die EU-Vorschriften, die CE-Kennzeichnung ist Pflicht, und die UKNI-Kennzeichnung kommt nur dann hinzu, wenn eine britische benannte Stelle die Konformitätsbewertung durchgeführt hat (GOV.UK, Stand 8. Apr. 2026).
  • Motoren: Die Emissionsgrenzwerte der Stufe V (Stage V) gelten in Großbritannien fort, geregelt in den Non-Road Mobile Machinery (Type-Approval) Regulations 2018 (legislation.gov.uk). Typgenehmigungen für Motoren laufen über die VCA: Klären Sie die Einzelheiten vor dem Versand mit der VCA.
  • Geräte für den Einsatz im Freien: Die Noise Emission in the Environment by Equipment for use Outdoors Regulations 2001 verlangen die Kennzeichnung mit dem garantierten Schallleistungspegel LWA und wurden mit Wirkung vom 13. April 2026 so geändert, dass die Anerkennung der CE-Kennzeichnung unbefristet gilt (GOV.UK, Stand 13. Apr. 2026).

Quellen: Using the UKCA marking, GOV.UK (Stand 7. Apr. 2026) · Machinery safety legislation, Antwort der Regierung, GOV.UK (25. Feb. 2026) · Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008, Leitfaden, GOV.UK (Stand 24. März 2025) · Using the UKNI marking, GOV.UK (Stand 8. Apr. 2026) · Non-Road Mobile Machinery (Type-Approval) Regulations 2018 · Noise Emission Regulations 2001, Leitfaden, GOV.UK (Stand 13. Apr. 2026)

Zölle und Schutzmaßnahmen: erst die Warennummer, dann der Preis

Auf dieser Seite finden Sie keine Zollsätze. Das ist Absicht: Sätze ändern sich, und Pauschalaussagen kosten Geld. Schlagen Sie die zehnstellige Warennummer (commodity code) Ihrer Maschine im UK Integrated Online Tariff nach, bevor Sie auch nur eine Maschine kalkulieren, und prüfen Sie sie je Modell und je Ursprungsland (trade-tariff.service.gov.uk).

Handelspolitische Schutzmaßnahmen sind die Falle für die Unvorsichtigen. Am 20. Januar 2026 wurde eine Antidumping- oder Ausgleichsmaßnahme auf Auslegerarbeitsbühnen (boom lifts) mit Ursprung in China eingetragen (Meldung im UK Integrated Online Tariff). Eine solche Maßnahme kann die Kalkulation einer ganzen Baureihe über Nacht umschreiben. Machen Sie die Prüfung des Zolltarifs deshalb zur benannten Aufgabe einer Person und nicht zur Fußnote.

Quellen: UK Integrated Online Tariff · Anti-dumping or countervailing measure on boom lifts from China, UK Integrated Online Tariff (20. Jan. 2026)

Halb durch die Liste und noch unklar, wer Ihr Importer of Record sein soll? Markteintrittsanalyse anfordern: Sie erhalten eine Bestandsaufnahme zur Compliance für Ihre Produktkategorie und eine Empfehlung für den passenden Weg, beantwortet von jemandem, der beruflich mit Maschinen zu tun hat.

Versicherung: Transport, Lagerung und die Haftung, die niemand einkalkuliert

Drei Deckungen, drei Gespräche. Erstens die Transportversicherung vom Werkstor bis zum Lager im Vereinigten Königreich, einschließlich der Hebevorgänge an beiden Enden, wo die Schäden meist entstehen. Zweitens die Lagerversicherung für den Bestand, der an der Basis steht, zu Werten, die jemand tatsächlich mit Ihrer aktuellen Preisliste abgeglichen hat.

Drittens, und am seltensten besprochen: eine Produkthaftpflicht in der Höhe, die zur Rechtslage im Vereinigten Königreich passt. Nach section 2 des Consumer Protection Act 1987 haftet bei einem Hersteller im Ausland derjenige verschuldensunabhängig für fehlerhafte Produkte, der das Produkt ins Vereinigte Königreich einführt (legislation.gov.uk). Wer in Schritt eins die Rolle des Importer of Record übernimmt, übernimmt diese Haftung mit. Sprechen Sie mit Ihrem Versicherer und Ihren Beratern gemeinsam, bevor der erste Container gebucht ist, und legen Sie die Nachweise dort ab, wo Ihr Team im Vereinigten Königreich sie findet.

Quellen: Consumer Protection Act 1987, section 2

Ankunft: Hafen, Entladung und gesicherte Lagerung

Wählen Sie den Hafen gemeinsam mit Ihrem Spediteur, nicht aus Gewohnheit. Containerverkehr, Roll-on-Roll-off und Stückgut bringen Maschinen jeweils anders an Land, und die günstigste Seefracht kann die teuerste Entladung nach sich ziehen.

Buchen Sie die Entladung, bevor das Schiff ausläuft. Schwere Maschinen brauchen die richtigen Gabeln, die richtigen Anschlagmittel und Leute, die das schon einmal gemacht haben, dazu eine Wareneingangsroutine, die jeden Transportschaden fotografiert und protokolliert, solange die Ansprüche noch durchsetzbar sind. Danach braucht der Bestand einen gesicherten und versicherten Platz. Gut zu wissen: CESAR, das freiwillige System zur Sicherheitskennzeichnung und Registrierung von Land- und Baumaschinen, getragen von der Construction Equipment Association und anerkannt von Polizei und Versicherern (cesarscheme.org). Wareneingang, Entladung und Lagerung von Maschinen stehen bei unseren Leistungen nicht ohne Grund ganz oben.

Quellen: CESAR scheme, Construction Equipment Association

Gestapelte Seecontainer und Containerbrücken in einem Hafen
Ankunft ist ein Plan, kein Ereignis

Vorbereitung: Montage, Auslieferungsinspektion und Straßenzulassung

Hinter dem Wort Vorbereitung stecken zwei verschiedene Arbeiten. Die Montage ist der Aufbau: Maschinen werden teilzerlegt verschifft, um Frachtkosten zu sparen, also müssen Räder, Hubmasten, Kabinen und Anbaugeräte angebaut und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment angezogen werden. Die Auslieferungsinspektion (PDI) ist der Nachweis: Betriebsstoffe, Einstellungen, Funktionen und Sicherheitseinrichtungen werden anhand einer schriftlichen Liste geprüft, bevor ein Kunde die Maschine überhaupt berührt. Lassen Sie keine der beiden Arbeiten aus, und planen Sie nie eine Stunde für beide.

Soll die Maschine auf öffentlichen Straßen fahren, kommen Papiere dazu. Fahrzeuge im öffentlichen Straßenverkehr, darunter Traktoren und selbstfahrende Arbeitsmaschinen, müssen bei der DVLA zugelassen sein und einen V5C mitführen (GOV.UK, Stand 23. Jan. 2025). Speziell für landwirtschaftliche Traktoren läuft die GB-Typgenehmigung derzeit über vorläufige Regelungen auf Basis der EU-Typgenehmigungen: Klären Sie den aktuellen Stand mit der VCA, und sehen Sie sich unsere Hinweise unter Landtechnik an, dort stehen die Einzelheiten für die Branche.

Quellen: Vehicle registration, GOV.UK (Stand 23. Jan. 2025) · GB type approval scheme, VCA

Traktoren und Maschinen unter Dach in der offenen Halle an unserem Standort
Montage und PDI: die Stunden zwischen Hafen und Kunde

Nach dem ersten Verkauf: Garantie, Ersatzteile und Prüfungen

Mit dem ersten Verkauf hört der Export ins Vereinigte Königreich auf, eine Frage des Transports zu sein. Eine Maschine, die in der Saison stillsteht, wartet nicht darauf, dass ein Teil aus dem Werk eingeflogen wird. Entscheiden Sie deshalb, bevor Sie verkaufen: Wer nimmt den Garantieanruf entgegen, wer hält die Schnelldreher am Lager, wer stützt den Vertragshändler, der sich für Sie eingesetzt hat. Wie wir diese ganze Kette besetzen, steht unter So funktioniert es.

  • Vertragsbedingungen: Bei Verkäufen zwischen Unternehmen gelten nach section 14 des Sale of Goods Act 1979 zufriedenstellende Qualität und Eignung für den vorgesehenen Zweck als stillschweigend vereinbart, und ein Ausschluss dieser Bedingungen muss der Angemessenheitsprüfung nach dem Unfair Contract Terms Act 1977 standhalten (legislation.gov.uk). Lassen Sie Ihre Verkaufsbedingungen für das Vereinigte Königreich sauber aufsetzen.
  • Hebezeuge im Einsatz brauchen eine wiederkehrende Prüfung durch eine fachkundige Person, im Vereinigten Königreich thorough examination genannt: alle sechs Monate für Anschlagmittel und für Hebezeuge, mit denen Personen gehoben werden, alle zwölf Monate für die übrigen Hebezeuge, oder nach einem schriftlich festgelegten Prüfprogramm (HSE). Käufer im Vereinigten Königreich werden die Prüfnachweise erwarten.
  • Elektrisch angetriebene Maschinen bringen Herstellerpflichten mit: Wer als Importeur Elektrogeräte im Vereinigten Königreich in Verkehr bringt, übernimmt die WEEE-Herstellerpflichten, ab fünf Tonnen im Jahr mit Registrierung und Mitgliedschaft in einem producer compliance scheme, also einem anerkannten Rücknahmesystem (GOV.UK, Stand 12. Aug. 2025). Auch Importeure von Industriebatterien tragen Herstellerpflichten, einschließlich der kostenlosen Rücknahme (GOV.UK).
  • Auch Verpackungen zählen: Importeure verpackter Waren können unter die erweiterte Herstellerverantwortung für Verpackungen (EPR) fallen, mit Schwellenwerten nach Umsatz und Verpackungsmenge in Tonnen (GOV.UK, Stand 11. Juni 2026).

Quellen: Sale of Goods Act 1979, section 14 · Thorough examination of lifting equipment, HSE · EEE producer responsibility, GOV.UK (Stand 12. Aug. 2025) · Batteries and waste batteries regulations, GOV.UK · Extended producer responsibility for packaging, GOV.UK (Stand 11. Juni 2026)

Fragen

Fragen zur Erstlieferung, klar beantwortet

Wer ist beim Maschinenexport ins Vereinigte Königreich der Importer of Record?

Wen Ihre Incoterms und Ihre Struktur dazu machen. Verkaufen Sie DDP, ist der ausländische Verkäufer der Importer of Record, und damit kommen eine GB-EORI-Nummer, ein indirekter Zollvertreter und die umsatzsteuerliche Registrierung im Vereinigten Königreich dazu. Verkaufen Sie DAP oder FCA, führt der Käufer im Vereinigten Königreich ein. Auch ein im Vereinigten Königreich ansässiger Partner kann die Rolle übernehmen. Klären Sie die Struktur mit Ihren Beratern, bevor Sie den ersten Container buchen.

Reicht die CE-Kennzeichnung für Großbritannien, oder brauchen wir UKCA?

Die CE-Kennzeichnung wird in Großbritannien unbefristet weiter anerkannt, neben der UKCA-Kennzeichnung, und zwar für Maschinen nach den Supply of Machinery (Safety) Regulations 2008 (GOV.UK, Stand 7. Apr. 2026). In Nordirland gelten die EU-Vorschriften, dort ist die CE-Kennzeichnung Pflicht. In beiden Fällen müssen Konformitätserklärung und technische Unterlagen vorlegbar sein.

Müssen wir die Einfuhrumsatzsteuer an der Grenze zahlen?

Nicht zwingend. Die Einfuhrumsatzsteuer fällt zum Regelsatz von 20 % an, und mit Postponed VAT Accounting kann ein im Vereinigten Königreich umsatzsteuerlich registrierter Importeur sie in der Umsatzsteuererklärung anmelden, statt sie an der Grenze zu zahlen (GOV.UK, Stand 16. Juni 2025). Ob Sie sich registrieren und wer einführt, hängt von Ihrer Struktur ab: Klären Sie das mit Ihren Beratern.

Erstlieferungen scheitern in den Lücken zwischen den Aufgaben, nicht an den Aufgaben selbst. Markteintrittsanalyse anfordern und der gesamte Ablauf steht, von der EORI-Nummer bis zum ersten Garantieantrag, bevor das Schiff gebucht wird.

Quellen: Using the UKCA marking, GOV.UK (Stand 7. Apr. 2026) · Accounting for import VAT on your VAT return, GOV.UK (Stand 16. Juni 2025)

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